廉江熱熔膠膜商品批發(fā)價(jià)格
發(fā)布時(shí)間：2024-01-21 01:22:18
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熔融指數(shù)就是熱熔膠膜的一項(xiàng)重要參數(shù)，但是大多數(shù)人不是很了解這個(gè)參數(shù)，下面給大家簡(jiǎn)單介紹一下。熔融指數(shù)主要體現(xiàn)熱熔膠膜融化后的流動(dòng)性能的指標(biāo)，影響到膠液對(duì)被膠粘物表面的涂布、潤(rùn)濕和滲透。熔融指數(shù)可以說和熱熔膠的使用工藝密切相關(guān)。熔融粘度與溫度有密切的相關(guān)性，它隨著溫度的變低而增長(zhǎng)，因此須在一定溫度下測(cè)定。一般190±2℃這個(gè)溫度下進(jìn)行測(cè)定。低熔融粘度的熱熔膠膜可以直接用旋轉(zhuǎn)式粘度計(jì)進(jìn)行測(cè)定，測(cè)定的是熔融粘度。
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無紡布行業(yè)熱熔膠膜如何選型？一、無紡布與無紡布復(fù)合選型：無紡布和無紡布復(fù)合粘結(jié)選型難度會(huì)比較，理論上熱熔網(wǎng)膜都是能夠使用于復(fù)合膠粘劑。可是此類復(fù)合我們需要考慮耐水洗性能的話，就可以從pa、pes、tpu這幾種類型熱熔膠網(wǎng)膜當(dāng)中去選擇。二、無紡布與皮革復(fù)合選型：無紡布與皮革材料的復(fù)合粘結(jié)一般建議使用pa材質(zhì)類型的熱熔膠網(wǎng)膜，不過選擇哪一種熔點(diǎn)和克重，要看具體的復(fù)合工藝再定。三、無紡布與金屬材料復(fù)合選型：無紡布與金屬類材料復(fù)合粘結(jié)可選性不是很多，考慮到熱熔膠網(wǎng)膜對(duì)金屬材料的附著力，建議使用pes材質(zhì)類型的熱熔膠網(wǎng)膜。
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熱熔膠膜可回收提供綠色進(jìn)化概念產(chǎn)品，在制造與使用熱熔膠膜過程幾近零損耗，膠片裁切剩余邊料可以完全回收并投入材料的制程再生利用。減少耗能、降低活化溫度、縮短定形時(shí)間、減低二氧化碳排放、降低成本。熱熔膠膜產(chǎn)品達(dá)到完全活化所需要的時(shí)間較短，相對(duì)于傳統(tǒng)不織布型熱熔膠膜，熱熔膠膜產(chǎn)品只需要較低的溫度即可充分活化。熱熔膠膜產(chǎn)品為固成份，成品或加工制程完全無溶劑，對(duì)于操作人員不會(huì)造成毒性。熱熔膠膜產(chǎn)品完全符合限用物質(zhì)規(guī)范，并經(jīng)過SGS檢驗(yàn)通過，提供無毒證明報(bào)告。
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如果熱熔膠膜在面對(duì)這種狀況生產(chǎn)時(shí)，一定要注意廠房當(dāng)中溫度以及濕度變化。溫度以及濕度變化會(huì)引起熱熔膠膜產(chǎn)生不一樣的變化，因?yàn)樵谒M(jìn)行制作時(shí)，運(yùn)用的油墨還有膠水等原材料有一些會(huì)因?yàn)闈穸榷鹕十a(chǎn)生變化，無法達(dá)到準(zhǔn)確色彩的要求，因此在進(jìn)行生產(chǎn)當(dāng)中對(duì)于廠房的要求等需要嚴(yán)加進(jìn)行管控。接著是熱熔膠膜在燙印中會(huì)使用燙畫機(jī)等設(shè)備。這些設(shè)備會(huì)在潮濕的空氣中受潮，影響操作的效率和效果。那么在使用設(shè)備開始的時(shí)候就應(yīng)該讓機(jī)器先預(yù)熱一下，去除濕氣讓燙印效果更好。
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對(duì)熱熔膠膜進(jìn)行加工，一般來說都是需要進(jìn)行加熱到合適的溫度才行。通常來說熱熔膠膜的軟化點(diǎn)是在80度以上的，也就是說當(dāng)我們對(duì)其加熱到這個(gè)點(diǎn)的時(shí)候，熱熔膠膜就有軟化熔動(dòng)的情況發(fā)生了。當(dāng)然這也只是熔融的溫度，要使其熔融達(dá)到能粘結(jié)書籍的程度，加熱溫度還要上升到130～180℃。在這一溫度下，膠體的粘度、流體、粘性等都適合書籍本冊(cè)的粘結(jié)了。所以我們對(duì)其的加熱程度要做到充分的了然于心。
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熱熔膠膜是現(xiàn)今非常環(huán)保，又適合高速自動(dòng)流水線作業(yè)的一類膠種。當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產(chǎn)銷大國。汽車工業(yè)是除房地產(chǎn)以外非常重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著汽車生產(chǎn)自動(dòng)水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應(yīng)高速自動(dòng)化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，熱熔膠剛好能符合以上全部要求，所以熱熔膠在汽車工業(yè)運(yùn)用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無法替代的膠種。