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發布時間：2022-02-03 01:42:24
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熱熔膠膜粘接面的處理：1）金屬表面處理。金屬表面處理方法很多。一般金屬材料是先用240#砂紙打磨，直至粘接面露出金屬光澤，再用三氯乙烯蒸氣充分清洗，干燥后即可使用。2）合成纖維表面的處理。纖維織物的表面處理一般采用浸漬法。目前市場的流通的合成纖維主要是人造絲、尼龍、絳淪和芳綸。人造絲，尼龍纖維，可以用RFL浸漬處理，能夠獲得良好的粘接效果。
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在汽車制造業中應用膠黏劑及粘接技術已經有50多年歷史了，近年來由于對汽車的使用性和商品性的要求越來越高，汽車生產用的材料日益多樣化，粘接和密封已成為不可少的工序，膠黏劑成為汽車生產的所需材料，粘接技術也成為汽車制造中的重要技術之一。作為汽車用膠黏劑其性能除了滿足汽車的使用和壽命要求外，還須有適應于此的大批量流水式生產的工藝性，既要有合適的理化性能，又要有良好的施工性能，包括貯存穩定性和運輸安全性，這一方面熱熔膠黏劑具有一定優勢，從而在汽車工業上得到了應用。
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PA熱熔膠。PA熱熔膠分為高溫和低溫兩種，進口膠，在服裝、鞋材領域應用廣泛，具有非常強的耐干洗性能。TPU熱熔膠。TPU熱熔膠與PU/TPU材質復合時粘力非常強，在鞋材領域中應用較廣，TPU熱熔膠種類較多，各種TPU其熔點、溶指及粘力等均各有不同，下面就主要常用的兩種TPU作以介紹，分為進口TPU和國產TPU，在洗滌和耐高溫均有良好表現，粘力穩固，其區別在于穩定性上，進口TPU純度高，經多次實驗各項數值保持穩定，性能穩固，但其高昂的成本，使其只能淪為材料用熱熔膠。
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PA熱熔膠分為高溫和低溫兩種，進口膠，在服裝、鞋材領域應用廣泛，具有非常強的耐干洗性能。PES熱熔膠在服裝領域應用廣泛，其非常強的耐水洗型受廣大客戶的歡迎，同時與滌綸材質的面料復合時，其粘合力十分穩固。EVA熱熔膠耐洗滌性較差，屬進口膠，在汽車內飾等領域應用廣范，特點是低溫粘合，節省企業操作成本。LDPE熱熔膠在洗滌性上與EVA類似，進口熱熔膠，主要應用于汽車內飾領域，低溫即可粘合，其粉粒屬粗粉，不易使用粉點工藝，在撒粉涂膠工藝中應用較多。
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熱熔膠膜需要在一定溫度下熔化之后才會有黏性，如果不熔化是不會有黏性的。那么熱熔膠膜發生反粘，就是熱熔膠膜發生了一部分融化。所以，當熱熔膠膜溫度初熔點溫度過低時，就很容易造成反粘的現象，特別是到了夏季的高溫天氣，加上車間里面機器的運轉溫度會使車間的氣溫逐漸升高，溫度超過了熱熔膠膜的初熔點溫度，反粘就發生了。還有一種情況是，熱熔膠膜的配方中本身包含的具備初黏性的一些物質，在常溫下就具備黏性的物質，這種成分加的比較多，制成的熱熔膠膜本身就存在黏性。
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常見熱熔膠膜成型方法：涂布法。涂布法常用來生產離型膜，涂布方式可分為：光輥涂布、網紋涂布、刮刀式涂布、噴霧涂布和簾式涂布。根據不同產品，涂料特性不同而采用不同涂布方式。使用涂布法生產的離型膜關鍵特性包含涂布均勻性、高殘余接著性、平整性和高潔凈度。涂布設備的好壞、硅油的調配，以及車間的環境與這些特性息息相關。吹塑法。樹脂經擠出機熔融塑化，從環形機頭垂直向上引出，經吹脹后由人字板導入牽引輥，再經導向輥及卷取裝置得到成品。